悬架K&C特性试验台是专门用来测量悬架K&C特性的试验设备，主要考查在不同工况条件下车轮定位参数的变化规律。
孔辉汽车自主研发的悬架K&C试验台，已历时12年，是国内唯一可替代进口试验台的高性能设备，目前国内市场占有率达到50%。经过多年的技术开发和积累，孔辉K&C试验台已在测试精度、可靠性、功能、自动化程度、试验及报告便捷性等方面基本达到进口产品的同等水平。同时，也为满足不同顾客的需求，除乘用车K&C试验台之外，还相继推出了商用车K&C试验台（轴荷达20吨）、乘/商两用悬架K&C试验台等设备。另外，孔辉汽车也提供整车K&C测试服务，至今已采集140余款车型的K&C数据，为不断优化K&C试验台品质提供了有力的支撑。
整车悬架性能（K&C）测试是汽车底盘开发过程中必不可少的测试项目之一，目前孔辉汽车K&C试验台的具体测试内容如下：
孔辉K&C试验台__基本参数：
1、乘用车K&C试验台
加载机构性能参数 | 测量机构测量范围及精度 | ||
轮距 | 1300～1800mm | 车轮外倾角 | ±8°，精度±0.1° |
±2°，精度±0.02° | |||
车轮托盘尺寸 | Φ500mm | 车轮转向角 | ±20°，精度±0.1° |
±2°，精度±0.02° | |||
车轮转向角 | ±90° | 车轮转动角 | ±8°，精度±0.1° |
±2°，精度±0.02° | |||
垂向加载位移（Z） | ±150mm | 轮距变化量 | ±50mm， 精度0.2mm |
侧向加载位移（Y） | ±75mm | 悬架垂直位移 | ±100mm，精度0.2mm |
纵向加载位移（X） | ±75mm | 六分力传感器精度 | |
垂向力（Z轴） | 0~20000N | 垂向力（Z轴） | 0.2%FS |
横向力（Y轴） | ±7000N | 横向力（Y轴） | 0.2%FS |
纵向力（X轴） | ±7000N | 纵向力（X轴） | 0.2%FS |
回正力矩加载 | ±400N.m | 回正力矩 | 0.2%FS |
2、商用车K&C试验台
加载机构性能参数 | 测量机构测量范围及精度 | ||
轮距 | 1400～2200mm | 车轮外倾角 | ±8°，精度±0.1° |
±2°，精度±0.02° | |||
车轮托盘尺寸 | Φ700mm | 车轮转向角 | ±20°，精度±0.1° |
±2°，精度±0.02° | |||
车轮转向角 | ±90° | 车轮转动角 | ±8°，精度±0.1° |
±2°，精度±0.02° | |||
垂向加载位移（Z） | ±200mm | 轮距变化量 | ±50mm， 精度0.2mm |
侧向加载位移（Y） | ±100mm | 悬架垂直位移 | ±200mm，精度0.2mm |
纵向加载位移（X） | ±100mm | 六分力传感器精度 | |
垂向力（Z轴） | 0~100000N | 垂向力（Z轴） | 0.2%FS |
横向力（Y轴） | ±40000N | 横向力（Y轴） | 0.2%FS |
纵向力（X轴） | ±40000N | 纵向力（X轴） | 0.2%FS |
回正力矩加载 | ±2000N.m | 回正力矩 | 0.2%FS |
当前，孔辉K&C试验台均采用模块化软件、电伺服驱动系统、高精度六自由度轮心测量臂、Kistler六分力传感器、德国倍福电机及电控系统等可靠性极高的关键软硬件。关键配置具体如下：
孔辉K&C试验台__关键配置
